Os nossos Heróis foram recebidos no Brasil como isso mesmo, como verdadeiros Heróis que eram, mas também como irmãos, pela forma com que foram acarinhados.
E não foram só eles os homenageados.
Os tripulantes do Paris City, aparentemente esquecidos desde a acção de salvamento no mar até á chegada ao Rio de Janeiro, no dia 18 de Maio (um mês antes de Sacadura Cabral e Gago Coutinho) foram alvo de manifestações de muito apreço pela agradecida colónia portuguesa e sociedade Brasileira.
No dia anterior ao da chegada já o Comandante Tamlyn recebia vários convites para sentidas homenagens!
E no dia 27 de Maio recebeu a notícia, entregue pessoalmente pelo nosso Embaixador no Brasil, Duarte Leite Pereira da Silva, de que fora agraciado com o grau de Cavaleiro da Ordem de Cristo, “em atenção à eficácia e prontidão dos socorros prestados pelo navio do seu comando aos aviadores portugueses”.
Uma condecoração que muito apreciaria, além do orgulho de ter salvo aqueles dois "bravos homens" por quem já sentia uma forte empatia e amizade, especialmente com Gago Coutinho, sentimentos que se prolongariam por toda a sua vida.
Vamos a um breve resumo de tudo o que aconteceu após o emocionante encontro de uns e outros depois da chegada dos nossos Heróis ao Rio de Janeiro.
O Capitão Tamlyn recebeu homenagens na Câmara Portuguesa de Comércio e Indústria do Rio de Janeiro, e no Centro Luzitano D. Nun’Álvares Pereira demonstrativas do reconhecimento pelo seu gesto admirável.
Nesta imagem, o Capitão Tamlyn, o 4º a contar da esquerda, recebe, na Câmara Portuguesa de Comércio e Indústria do Rio de Janeiro, as mensagens de agradecimento a si dirigidas pela Colónia Portuguesa do Rio de Janeiro.
Em resultado de tanta homenagem,
o cargueiro inglês, viu-se na obrigação de
oferecer uma grande recepção
a toda a sociedade carioca
“grandes ramos de flores” em homenagem à tripulação do Paris City.
Com a chegada do Hidro Santa Cruz à Baía de Guanabara, no dia 17 de Junho de 1922, deu-se o reencontro dos aviadores com quem os tinha salvo em pleno mar.
Mas triunfal, triunfal, foi a recepção a Sacadura Cabral e Gago Coutinho no Rio de Janeiro.
Já há uns dias que se esperava com grande ansiedade e muitos preparativos, a recepção aos dois heróis.
Ainda por cima, no dia previsto para a chegada, 17 de Junho, caiu sobre a cidade um manto de nevoeiro como que a reconstruir a lenda do desejado, tal era o desespero por se temer a provável impossibilidade de eles conseguirem amarar naquele dia, naquelas condições.
A prova disso é o texto da notícia dos acontecimentos, publicado no jornal "A Tribuna", de Santos, no dia seguinte, 18 de junho de 1922, que passo a reproduzir.
Reza assim:
"RIO, 17 – Às 11 horas, mais ou menos, a esquadrilha de aviões da Escola de Aviação Militar, que deve ir receber fora da barra e comboiar até a baía o Fairey 17, começou a fazer evoluções ao largo.
A esquadrilha de Breguets irá esperar os aviadores na altura de Cabo Frio. Compõe-se a esquadrilha de quatro aviões, pilotados pelo tenente Ruben de Mello e Souza e pelos sargentos-aviadores Noemio Ferraz e Moraes Pereira, sob o comando do capitão Vieira de Melo. No aparelho do comandante, que é de duplo comando, seguirá também a aviadora paulista Thereza de Marzo.
Os aparelhos guardarão a altura de 1.000 metros, nunca descendo ou subindo além dessa altura, e guardando, entre si, uma distância de 50 metros. Formará essa flotilha na retaguarda da flotilha da Escola de Aviação Naval, deixando ao centro o aparelho de Sacadura Cabral e Gago Coutinho, que entrará, assim comboiado, na baía do Rio de Janeiro.
RIO, 17 (15 horas) – É inenarrável o entusiasmo que se apossou da formidável multidão que se aglomerava por toda a parte de onde se podia divisar o horizonte a ser cruzado pelas asas gloriosas do Santa Cruz, quando o aparelho apareceu ao longe.
O Fairey 17, circundado pelos aviões do Exército e da Marinha nacionais,
surgiu quase de surpresa por entre os picos da Serra dos Órgãos.
Os aparelhos que foram receber os gloriosos aviadores portugueses voavam mais baixo, ao passo que o Santa Cruz se conservava a elevada altura, oferecendo esse conjunto um espetáculo magnífico e empolgante.
S. PAULO, 17 – A Associação Comercial enviou um telegrama de congratulações aos aviadores Sacadura Cabral e Gago Coutinho.
S. PAULO, 17 – O cônsul de Portugal enviou telegramas de congratulações, pela chegada dos aviadores ao Rio, ao presidente da República portuguesa, ministro dos Estrangeiros, presidente da Câmara de Lisboa, ministro de Portugal no Rio e aos aviadores Sacadura Cabral e Gago Coutinho.
RIO, 17 – Ao desembarcarem na Ilha das Enxadas, Gago Coutinho e Sacadura Cabral foram abraçados por todas as autoridades presentes, marinheiros nacionais etc.
Em seguida, os aviadores, numa lancha da Marinha, acompanhados por membros da comissão de festejos, camaradas brasileiros e outras pessoas, dirigiram-se à praça Mauá, onde se deu o desembarque.
Aí, o entusiasmo da multidão foi enorme, enquanto os representantes do governo federal, membros do Congresso Nacional, representantes das colônias portuguesas de S. Paulo, Santos, Campinas e Belo Horizonte, e muitas outras pessoas, cumprimentavam os arrojados pilotos portugueses.
Logo após, formou-se um extenso cortejo. O que se passou nessa ocasião constituiu um verdadeiro triunfo, que tocou as raias do delírio.
Da praça Mauá, o cortejo seguiu para a avenida Central (pela mão de subida), avenida Beira-Mar, até a avenida da Ligação, voltando na Amendoeira e descendo pela mesma avenida, até ganhar novamente a avenida Central (pela mão de descida), com destino ao Palace-Hotel, onde o cortejo se dissolveu.
O que se passou durante o desfile é verdadeiramente indescritível:
- os brados da multidão misturavam-se aos apitos das sereias de dezenas de lanchas, vapores e vasos de guerra, cujas tripulações formavam no tombadilho.
Em terra, a massa popular, delirante, continuava a erguer vivas e hurrahs à vitória final dos heróicos portugueses.
Entretanto em Portugal, mal se soube da chegada dos heróis ao Rio de Janeiro, o entusiasmo não foi menor e a baixa lisboeta encheu-se também de portugueses orgulhosos.
RIO, 17 – Interrogados a respeito da sua viagem …
Disseram mais que se sentem maravilhados com a recepção que tiveram no Rio de Janeiro, pois não contavam receber uma tão carinhosa manifestação de apreço. Assim, o acolhimento que lhes foi dispensado excedeu as suas melhores expectativas.
Quando saltaram na Ilha das Enxadas, muitas moças os abraçaram e beijaram. Foi um verdadeiro delírio.
- Neste momento, os aviadores já se acham em terra, e as "sirenas" dos vapores e jornais anunciam a sua chegada.
Todos os jornais publicaram edições especiais, prometendo editar outras."
Mas foram muitas as manifestações de carinho e apreço de que os dois heróis foram alvo...
"A população da cidade fez a apoteose magnífica do heroismo, aclamando Gago Coutinho e Sacadura Cabral
na mais espontânea, na mais eloquente, na mais grandiosa manifestação popular em que há memória no Brasil".
("O Paiz", 18 de junho de 1922).
A francesa Arienne Rolland e a brasileira Thereza di Marzo, ambas com licença de piloto,
ladeadas pelos heroicos aviadores Gago Coutinho e
Sacadura Cabral.
A piloto brasileira Thereza di Marzo, á direita, aqui na foto, pilotava em duplo comando o avião que chefiava a esquadrilha de Breguets que foi esperar o Santa Cruz a Cabo Frio, no dia da chegada ao Rio de Janeiro. Comandava o avião chefe da esquadrilha o capitão Vieira de Melo
na Escola de Aviação Naval, no Rio de Janeiro, no dia 26 de Junho de 1922
Gago Coutinho e Sacadura Cabral,
no Brasil
Gago Coutinho e Sacadura Cabral posando ao lado das esposas e filhas dos diretores do Clube Português, 5-7-1922
E foi neste turbilhão de homenagens, convites para palestras, ofertas de terrenos, festas, muitas festas, que Sacadura Cabral e Gago Coutinho foram ficando pelo Brasil, a saborear a glória de um feito único, marcado por um honroso primeiro lugar na História.
Foram os primeiros a voar tão longa distância, mais de 900 milhas náuticas, sobre o mar, durante quase 11horas e meia, sem ponto algum de referência, ao encontro de uns quantos penedos, servindo-se da ciência e da inteligência para tornar possível, em definitivo, a Navegação Aérea.
Com um processo exactamente igual ao que eu usei para voar Boeings B 707 de Lisboa para Nova Iorque, 50 anos depois.
O mesmo processo que era usado por toda e qualquer companhia de aviação em qualquer parte do Mundo, até ao início dos anos 70 do século passado.
O regresso a Portugal:
Aquele grande amor de todo o Brasil a Portugal, na pessoa daqueles dois Argonautas Heróis, tinha forçosamente de sofrer uma dor.
A da separação, da partida, sempre anunciada, dos dois a casa.
Portugal foi ao Brasil dar um abraço fraterno pelo Primeiro Centenário de uma separação que também foi dolorosa para muitos.
Mas, embora separados, nunca deixámos de nos sentir mutuamente irmãos.
Sacadura Cabral e Gago Coutinho regressaram a Portugal
a bordo do navio "Porto" em Novembro desse mesmo ano de 1922
As noites passam-as, os 2, fazendo interessantes sortes de
prestidigitação, que muito divertem os outros passageiros: Gago Coutinho, com
cartas de jogar; Sacadura, com lenços e outros objetos.
A preocupação constante de Gago Coutinho é esquivar-se às
manifestações que, consta, lhes estarão preparadas em Lisboa, a ele e ao seu
companheiro da travessia, comentando, ao referir-se àquelas de que, durante uns
poucos de meses foram os 2, alvo no Brasil:
Chamam-nos heróis... Não há dúvida!... Heróis... da
resistência!
Outro comentário da Gago Coutinho, ainda sobre o mesmo assunto:
- Estou farto de representar o papel de herói! Prefiro,
agora, uma rábula de pouca importância, na peça...
Ainda outro:
- Em chegando a Lisboa, não sei para onde ir, que me deixem
descansado. O que me convinha era um hotel com muitas saídas e poucas... entradas...
Uma dama que vinha a bordo, fumando, pergunta-lhe:
- Não acha chic, almirante, ver uma senhora fumar?
- Eu lhe digo: se essa senhora fosse minha senhora, tenho a
impressão de que dormiria com um oficial de artilharia...
Tratava-se de obter perdão para uns marinheiros que haviam
incorrido em qualquer pequena falta disciplinar e foram pedir a Gago Coutinho
para interferir, nesse sentido. Comentário do almirante:
- E aqui está como um homem vai para O Brasil pelo ar e volta do
Brasil rastejando, a mendigar...
Apesar disso, escusado será dizer que acedeu da melhor vontade
o que lhe pediam.
Ainda um “bom dito”, mas, este, não dele, embora se lhe refira
direta e... intimamente.
Afirma-se a bordo, de facto, que, tendo tido, Gago Coutinho,
uma qualquer aventura galante, em qualquer ponto do Brasil - não terá sido só
esta... - a dama distinguida pelo herói do ar, no auge do entusiasmo pela
distinção recebida, lhe repetia meiga, agradecida e orgulhosa(?):
- Que pena, não poder contar à família!...
O Porto, quanto mais vinha aproximando-se da costa portuguesa,
mais milhas deitava. O que não quer dizer que alguma vez conseguisse deitar... muitas.
Gago Coutinho, observando o fenómeno, comentou com discreta ironia:
- Sim senhor! O navio, de dia para dia, caminha mais e, por este
andar, quando menos nos precatarmos, amanhecemos fundeados no Tejo... Ou não
sentisse ele o cheiro da casa...
No Funchal o ator Henrique Alves, que viaja connosco, promoveu
um sarau, no teatro, que teve uma enchente. Assistindo, aos espectáculos,
Sacadura Cabral, aquele ilustre artista saudou de cena, em breves, mas caloroso
termos, fazendo entusiástico elogio da proeza dos aviadores.
Então, Sacadura, levantando-se, bradou, mesmo da platéia, com
voz vibrante:
O ator Henrique Alves é um intrujão!
Movimento geral de espanto, até que, retomando o comandante
Sacadura, a palavra, insistiu:
- É um intrujão repito e vou prová-lo: tudo quanto disse, para
aí, a nosso respeito, é falso! O que nós fizemos não tem a menor importância!
No lado de Portugal, a aspiração de muitas centenas de milhares de almas impelia-nos
para a frente; do lado do Brasil, a de outras tantas, atraía-nos. Por isso
fomos e voltámos, visto que nos seria difícil voltarmos, sem termos ido...
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E num dia de Novembro de 1922,
o navio "Porto", quando menos se precataram,
amanheceu mesmo fundeado no Tejo,
escoltado por Terra, Mar e Ar...
E no Terreiro do Paço, era o delírio:
Nos Restauradores, também
e debaixo de muita chuva...
Tempos depois, na Sociedade de Geografia, em Lisboa, com o Presidente da República António José de Almeida, único presidente da 1ª República a cumprir integralmente o seu mandato
Desconheço se Gago Coutinho ficou sossegado...
no tal Hotel com muitas entradas e poucas saídas.
O espólio do Comandante A. E. Tamlyn que está no MUSEU DO AR:
Com o convite de Gago Coutinho ao Comandante Tamlyn para o jantar de gala no Palace Hotel do Rio de Janeiro no dia 18 de Agosto de 1922, deu-se início a uma correspondência muito especial trocada entre ambos.
A grande maioria da correspondência enviada por Gago Coutinho ao Comandante Inglês, foi escrita sempre no mesmo dia. 11 de Maio, de diversos anos, nomeadamente 1929, 1932, 1934, 1936, 1939 e 1946.
Um dia que, obviamente jamais esqueceria...
Eram sempre cartas, ou outro tipo de correspondência, que abordavam a mesma memorável noite em que o Comandante do Paris City "os tinha pescado", como com humor dizia o Almirante Gago Coutinho, salvando-lhes a vida...
A última carta foi enviada no dia 11 de Maio de 1946.
A carta anterior tinha sido escrita em 1939 e dois anos depois o Capitão Tamlyn morria em Glasgow, sem Gago Coutinho ter sabido da triste notícia
Um exemplo de uma das cartas de Gago Coutinho para o Capitão Tamlyn, esta de 11 de Maio de 1936, escrita a bordo do paquete Cap Norte:
Dear Captain Tamlyn (...) two days ago we passed midway between Noronha island and the S. Paul Rocks, where you fished us, Sacadura and me, in a memorable night. I have not yet forgot the generous man who, so keenly, saved us and our plane (...) and so I repeat you my best heartfelt wishes of the good luck you and your family deserve. These are the feelings of all the Portuguese. I am, dear Captain Tamlyn, your sincere friend”, Gago Coutinho
Toda esta correspondência, mas não só,
pertence hoje ao acervo do Museu do Ar.
Em Março de 2008 a senhora Gwen Tamlyn, nora do comandante Tamlyn, acompanhada de
outros familiares, ofereceu ao Museu do Ar, em Alverca, o espólio em posse da família.
Além da correspondência pessoal, existem também as mensagens de agradecimento da Colónia Portuguesa do Rio de Janeiro, num livrinho elegantemente encadernado.
que os nossos dois oficiais ofereceram ao comandante Tamlyn em 1922.
Esta fosforeira tinha a particularidade de ter gravado um mapa do Atlântico, com o Este e o Oeste assinalados e com um pequeno diamante elegantemente incrustado no local do salvamento, entre os Penedos e Fernando de Noronha.
A oferta fizera-se acompanhar de uma carta na qual lhe pediam que aceitasse aquela “pequena prenda".
Carta que ambos assinaram e onde afirmavam que “não iriam esquecer a ajuda que lhes tinha prestado na noite de 11 de Maio de 1922”.
As artísticas e valiosas peças em ouro foram feitas nos antigos joalheiros da Coroa,
Leitão & Irmão e encontram-se em perfeito estado de conservação.
Nota: Muita da informação sobre o espólio do Comandante Albert Edward Tamlyn,
no Museu do Ar, bem como as fotos dos bens doados ao Museu, foram tirados da Revista
"Mais Alto", num artigo assinado pelo do Dr. Mário Correia e pelo Alferes Yann Araújo.
A ambos os meus agradecimentos pela ajuda.
Desconheço a data da publicação.
Índice da Travessia
1 - Preâmbulo a toda a história
1a - Os Antecedentes, os Homens envolvidos e os Aviões utilizados.
1b - O voo do capitão-tenente Read
1c - A Travessia feita pelo capitão Alcock e pelo tenente Brown
2 - Aviões empregues nestas travessias
2a - A escolha do avião para a Travessia Lisboa . Rio de Janeiro
3 - Primeiro raid aéreo Lisboa - Funchal
4 - O sextante modificado de Gago Coutinho
5 - Breves biografias de Sacadura Cabral e Gago Coutinho
5a - Artur de Sacadura Freire Cabral
5b - Carlos Viegas Gago Coutinho
5c - As Ordens Militares atribuídas
6 - Preparativos para a viagem
7 - O voo de Sacadura Cabral e Gago Coutinho entre Lisboa e o Rio de Janeiro
8 - As homenagens no Brasil e o regresso a Portugal (Capítulo actual)
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