Outras histórias - A trivela de Quaresma

NOTA:

Esta "História" é 100% cópia de um brilhante texto de
Marta Leite Ferreira no "O Observador" de 26 de Junho de 2018.

Todas as imagens são também do jornal.

Marta Leite Ferreira



A TRIVELA DE QUARESMA

A trivela com que Quaresma garantiu a presença de Portugal nos oitavos é mais uma jóia da seleção. Rege-se por leis da física estudadas há cinco séculos, mas só compreendidas há dez anos.

Ao longo dos últimos quase cinco séculos da história da ciência, houve pelo menos três génios que tentaram explicar aquilo que Ricardo Quaresma fez segunda-feira à noite contra o Irão e que valeu à seleção portuguesa a qualificação para os oitavos de final do Mundial. Quem viu o jogo não esquece o momento: Quaresma acertou de  com a parte de fora do pé direito na bola, que “até parecia teleguiada”, viajando 22 metros em 1,1 segundos até ir parar ainda a rodopiar ao fundo das redes da baliza iraniana.

A corrida para a bola

Em pouco mais de um segundo, o atacante português cumpriu duas das condições essenciais para tornar um golo indefensável: chutou a bola para o canto mais afastado do guarda-redes, que não teve tempo suficiente para reagir ao remate, e ainda por cima deu-lhe uma direção que era impossível de prever pelo guardião do Irão. Para explicar cientificamente a famosa trivela de Quaresma, que ele anda a aprimorar desde aquele Beira-Mar-FC Porto de 2004, é preciso andar para trás e revisitar as teorias de Galileu Galileu, Isaac Newton e Albert Einstein. Sim, esses mesmos.

Conta Vincenzo Viviani, biógrafo e pupilo de Galileu Galilei, que num dia algures entre 1589 e 1592 o físico italiano subiu ao cimo da Torre de Pisa com duas esferas na mão e atirou-as das alturas para provar que, apesar de terem massas diferentes, elas chegavam ao mesmo tempo ao chão. Desde então que na física se conhecem as leis do movimento, as mesmas que explicam pelo menos parte das trivelas de Quaresma: a NASA, agência espacial norte-americana, diz que o efeito que o jogador português provoca na bola “é causado por forças aerodinâmicas“.

O remate, com a parte de fora do pé direito

“Tudo o que é necessário para criar a sustentação da bola é criar um fluxo de ar: assim como o aerofólio de uma asa  [aquela parte final das asas dos aviões ou o que alguns carros transformados têm na parte traseira] cria um fluxo, o mesmo acontece com uma bola que gira. Os detalhes sobre como é que a força é gerada é bastante complexa, mas depende do tamanho da bola, de quão rápida ela gira, da velocidade do pontapé e da densidade do ar”, resume a NASA. Pois, não é fácil.

As características desse fluxo de ar que permite à bola viajar de um ponto ao outro numa trajetória curva dependem da natureza do pontapé, como concretiza Kenneth S. Mendelson, físico da Universidade de Marquette (Estados Unidos): “O movimento giratório de uma bola de futebol é determinado pela forma como ela é chutada. Se a bola for chutada diretamente em linha com o seu centro de massa não girará, mas um chuto fora do centro de massa fará com que ela gire. Quanto mais forte for o pontapé e quanto mais longe for dado do centro de massa da bola, mais depressa ela vai girar“, explica.

É por isso que nesta fotografia (fantástica, diga-se) partilhada pela Federação Portuguesa de Futebol, o pé de Ricardo Quaresma parece tão desviado daquele que seria o percurso mais normal de um pontapé: o que o internacional do Besiktas faz é desviar/entortar (ou chamemos-lhe o que quisermos ao olhar para a imagem) o pé de modo a passar de raspão na Telstar, fazendo com que gire mais rápido e de forma completamente imprevisível.

É aqui que entram as contribuições de Isaac Newton. Um dia, o astrónomo britânico assistia a uma partida de ténis quando reparou quese o tenista acertasse na bola com um movimento da raquete executado de baixo para cima, ela acabaria por começar a girar e a subir para depois cair bruscamente no campo do adversário; enquanto que se ele acertasse na bola no movimento contrário, de cima para baixo, ela começava a girar no sentido contrário e levantaria em vez de cair repentinamente. Hoje em dia, esses movimentos já têm nomes no ténis: o primeiro chama-se topspin, enquanto o segundo é conhecido como backspin.

A bola já gira a grande velocidade segundo as leis da física

Para a física o nome é outro: efeito Magnus. E acontece quando arotação de um corpo altera a trajetória que ele vai percorrendo ao longo de um líquido ou de um gás, como o ar: “Dando à bola um giro, um jogador de futebol pode fazer com que o caminho desta pelo ar se curve ou dobre. A curvatura é causada por uma força, chamada de efeito Magnus, provocada pelo movimento do ar sobre a bola giratória”, resume Kenneth S. Mendelson.

Isso acontece porque, quando o ar passa por uma bola, ou se move através do ar, uma fina camada de ar adere à superfície da bola: é a camada limite. Essa camada limite deixa de conseguir manter-se agarrada à superfície da bola quando o ar passa para a parte detrás dela, altura em que se transforma numa série de remoinhos: “O resultado é que a bola exerce uma força no ar fazendo com que ela se mova na direção daquela forma que vemos. Segundo a Terceira Lei de Newton, há força de reação do ar na bola que faz com que o caminho da bola se curve”, diz o físico norte-americano.

Essa explicação foi retomada  no livro “Como Vejo O Mundo” de Albert Einstein ao falar do Princípio de Bernoulli, que diz que “se a velocidade de uma partícula de um fluido aumenta enquanto ela se escoa ao longo de uma linha de corrente, a pressão do fluido deve diminuir e vice-versa”. Vamos trocar isto por miúdos: quando Ricardo Quaresma fez com que a bola seguisse uma trajetória curva, o futebolista também fez com que ela começasse a girar no sentido dos ponteiros do relógio e arrastasse o ar à sua volta. Na parte de baixo da bola, o ar desloca-se no mesmo sentido da corrente criada pelo movimento da bola para a frente, enquanto na parte de cima, as duas correntes têm sentidos contrários à bola. À conta disso, o ar por baixo da bola movimenta-se com maior rapidez e a pressão é menor; e o ar de cima desloca-se mais lentamente e a pressão é maior. Essa diferença força a bola a seguir uma trajetória curva: “Há, portanto, um desequilíbrio nas forças e a bola desvia-se para lhes obedecer“, concretiza a revista Physics World num artigo publicado há 10 anos.

E a bola a entrar onde devia, no canto mais afastado do guarda-redes iraniano

Isso também é contado num estudo do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), que explica tudo por partes. “À medida que a bola se move no ar, o ar enrola-se em volta da bola. Na parte de trás da bola, as correntes de ar que se separaram ao encontrar a bola voltam a unir-se. No entanto, como a bola se move significativamente mais rápido que o ar, há uma lacuna entre o lado de trás da bola e o local onde as correntes de ar se reúnem. A bola é como uma rocha num rio que flui rápido: a água divide-se em redor da rocha e depois agita-se para a envolver, causando turbulência. Essa área é chamada ‘esteira da bola’ e aponta para longe da direção em que a bola vai voar”, começa por ler-se. Explicada a forma como a bola atravessa o ar, o MIT avança depois como se forma a rotação dela: “Se olharmos para a parte de trás de uma bola em rotação, podemos ver uma direção que é útil para descobrir como a bola se vai curvar. O ar vai agarrar-se na superfície da bola a girar como se fosse feito de xarope. Isso significa que o ar vai fluir ao redor da bola na mesma direção em que ela vai girando. Assim, o ar ao longo do lado esquerdo da bola é arrastado para a direita, tal como a rotação dela“.

A tudo isto é preciso juntar o facto de a bola não só estar a girar, mas também a avançar para a frente, realça o MIT: “Como a bola se está a mover para a frente, é como se o ar se estivesse a mover para trás e ao longo da superfície da bola. Ao fazê-lo, as correntes de ar separam-se em torno da bola e depois voltam a unir-se novamente. Mas devido à maneira como o ar flui ao redor da bola, o fluxo de ar divide-se de uma maneira muito estranha”.

E é estranha porque é como se o fluxo de ar fosse soprado para o lado e não se encontrasse no centro de massa da bola: “Como os fluxos se encontram mais à direita do centro, o rasto que devia estar diretamente atrás da bola passa a estar mais para o lado direito da bola”. Mas a quantidade de ar em ambos os lados da bola permanece a mesma, por isso o ar à esquerda tem que se espalhar mais para preencher o espaço livre à direita. No caso específico do golo de Quaresma, como a mesma quantidade de ar precisava de ocupar mais espaço, isso criou uma pressão de ar no lado esquerdo da bola: “Como o ar ao redor da bola flui mais para a direita, a própria bola é forçada a rolar para a esquerda para preencher a lacuna causada pela rotação”, termina o artigo do MIT.

Tudo isto acontece tanto mais rápido quanto mais forte for o pontapé de Quaresma. Mas há mais um aspeto físico a favor do avançado português: é que a bola não é uma esfera perfeita. Tem hexágonos cosidos uns aos outros. Como a superfície da bola é irregular, mesmo que a bola esteja a girar devagar ou que não esteja a girar de todo, o ar não se agarra a ela: as costuras da bola interrompem o fluxo de ar, que se torna turbulento e por isso pode girar de volta para a bola dando-lhe empurrões que podem aumentar a velocidade ou colocá-la a girar mais depressa. 

Aquilo que Ricardo Quaresma fez na segunda-feira à noite é precisamente igual ao que o brasileiro Roberto Carlos fez em 1997: o Brasil defrontava a França num jogo de preparação para o Campeonato do Mundo quando o lateral foi chamado para marcar um pontapé livre. Ao início, a bola parecia dirigir-se para a direita como se fosse sair no canto da área francesa, mas depois fintou os defesas e voltou a encaminhar-se para a baliza de França, onde Fabien Barthez ficou imóvel sem conseguir reagir ao efeito conseguido.

Depois disso, vários cientistas tentaram explicar exatamente o que tinha acontecido em campo naquele dia, conforme noticiou a BBC em 2010: “Uma equipa francesa de cientistas descobriu a trajetória do golo e desenvolveu uma equação para descrevê-lo. Dizem que ele poderia ser repetido se uma bola fosse chutada com força suficiente e com o movimento giratório apropriado”, dizia a notícia. O estudo a que se referia a notícia acrescentava: “Nós demonstrámos que o caminho de uma esfera quando gira é uma espiral” como se fosse “uma trajetória com um formato igual à concha de um caracol”.

Aquilo que os cientistas estudam há cinco séculos e que só conseguiram aplicar ao futebol há dez anos não impressa Ricardo Quaresma. Nas entrevistas depois do Irão-Portugal, Quaresma disse: “Peguei bem na bola, já habituei as pessoas a esse tipo de remates. Foi um grande golo, mas o mais importante foi alcançar o grande objetivo de todos nós, que era chegar à fase seguinte”.

Quando está em campo, é pouco provável que Ricardo Quaresma faça contas aos efeito Magnus para dar feitios à trajetória da bola ou que tente calcular como a força de gravidade lhe vai traçar o rumo: para ele vão contando os 14 anos que passou a aperfeiçoar as trivelas.

A festa dos dois amigos de sempre

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Obrigado, Marta Leite Ferreira.

Gabriel Cavaleiro

ORIGEM DO NOME DESTE BLOGUE

É como se chama o rio que corre na cidade de Quelimane, situada em território do povo Macua, capital da Zambézia, Moçambique, este rio desagua 22km depois no Oceano Índico, o Grande Mar Português.

 

Foi Vasco da Gama, em Fevereiro daquele longínquo ano de 1498, à bolina pelo Oceano Índico nas costas de Moçambique, durante a primeira viagem, quem deu o nome de "Bons Sinais" ao rio que o levou a Quelimane.

Isto por ter tido ali bons sinais junto de famílias islâmicas originárias de Angoche, ali perto, de poder concluir com sucesso a viagem mar fora até à Índia..


Resa assim a Relação da primeira viagem à Índia pela armada chefiada por Vasco da Gama

«Uma segunda-feira, indo pelo mar, houvemos vista de uma terra muito baixa e de uns arvoredos muito altos e juntos. E indo assim nesta rota vimos um rio, largo em boca; e, porque era necessário saber e conhecer onde éramos, pousámos; e uma quinta-feira à noite entrámos (...)
Esta terra é muito baixa e alagadiça e é de grandes arvoredos, os quais dão muitas frutas, de muitas maneiras, e os homens desta terra comem delas.

E esta gente é negra, e são homens de bons corpos e andam nus, somente trazem uns panos de algodão pequenos com que cobrem suas vergonhas, e os senhores desta terra trazem estes panos maiores. E as mulheres moças, que nesta terra parecem bem, trazem os beiços furados por três lugares e ali lhes trazem uns pedaços de estanho retorcidos. E esta gente folgava muito connosco; e nos traziam ao navio disso, que tinham em almadias*, que eles têm. E nós isso mesmo íamos à sua aldeia a tomar água.

E depois de haver dois ou três dias, que aqui estávamos, vieram dois senhores desta terra a ver-nos (...). E um deles trazia uma touca posta na cabeça, com uns vivos lavrados de seda; e o outro trazia uma carapuça de cetim verde. Isso mesmo vinha em sua companhia um mancebo que, segundo acenavam, era de outra terra daí longe; e dizia que já vira navios grandes, como aqueles que nós levávamos, com os quais sinais nós folgávamos muito porque nos parecia que nos íamos chegando para onde desejávamos. (...)

E nós estivemos neste rio trinta e dois dias, em os quais tomámos água, e limpámos os navios e corregeram ao Rafael o mastro. E aqui nos adoeceram muitos homens, que lhes inchavam os pés e as mãos, e lhes cresciam as gengivas tanto sobre os dentes que os homens não podiam comer.
E aqui pusemos um padrão, ao qual puseram nome: o padrão de São Rafael, e isto porque ele o levava; e ao rio: dos Bons Sinais.

Daqui nos partimos um sábado, que eram 24 dias do mês de Fevereiro; (...)»

* Almadias - canoas feitas de troncos de árvores escavadas por dentro.
                      Aprendi a andar de almadia sozinho tinha 8 anos. Em Pebane

Os macuas do litoral, no delta do rio dos Bons Sinais, tornaram-se conhecidos por Chuabos, “gente do forte”, por ter sido ali erigido o forte de Santa Cruz durante o governo do general D. Estêvão de Ataíde (1610-1613) na ponta sul da barra, a dos Cavalos-marinhos. 

O rio ainda hoje se chama assim...

  (Nome original deste rio: “Qua Qua”)

Na sequência de ordens régias de 1761, em 6 de Julho 1763, foi instituída a Camara Municipal e a povoação foi elevada a Vila, conservando o nome de S. Martinho de Quelimane.

A Igreja de Nª Sª do Livramento, hoje uma lamentável quase ruína, foi mandada reconstruir (a original tinha sido paroquiada pelos Jesuitas) pelo governador e capitão-general Baltazar Pereira do Lago em 1776, mas só foi concluída em 1786 por António de Melo e Castro.

Ver aqui a História de Quelimane

Um texto de Eugénia Rodrigues   

Esta igreja foi reconstruída por particulares. A conclusão da obra foi em 2024

O testemunho de Luís Vaz de Camões:

"E foi, que estando já da costa perto,

onde as praias e vales bem se viam,

num rio, que ali sai ao mar aberto,

batéis à vela entravam e saiam.

Muito aqui nos alegrámos com as gentes,

e com as novas muito mais;

pelos sinais que neste rio achámos,
o nome lhe ficou dos Bons Sinais.”

(Actualizada em 10 de Fevereiro de 2025)

FERNÃO DE MAGALHÃES 1 - 000 - Apresentação do livro

O meu novo livro! (Da Pag inicial - Cópia)

Já está publicado.

E foi também apresentado em Torres Vedras,

no passado dia 29 de Outubro,

no Auditório do renovado

Edifício dos Paços do Concelho,

na Praça do Município.

Desde já os meus agradecimentos à senhora Vereadora

da Cultura e Vice-Presidente da Câmara Municipal,

Drª Ana Umbelino, pelas facilidades concedidas.

Podem adquiri-lo on-line em várias livrarias,

nomeadamente na WOOK, na FNAC e na Bertrand

Ou então como mais abaixo poderão ver

    Neste livro se conta a histórica viagem de Fernão de Magalhães, segundo o relato que me fez de viva-voz e eu me limitei a transcrever, como se fosse ele mesmo a escrevê-la.

    Mas a sua morte não o impediu de continuar a contar-me tudo o mais que depois se passou.

    Assim sabemos o que aconteceu até á chegada de Sebastião de Elcano a Sevilha, mas também o destino de tantos companheiros presos pelos portugueses, de Cebú a Cabo Verde.

    Até nos conta o triste fim do capitão castelhano, anos depois, a navegar no Oceano Pacífico.

    É uma história rica em pormenores historicamente comprovados, emocionante, contada em mais de 470 páginas.

Estive na Feira do Livro de Lisboa, no dia 8 de Setembro, no stand da Editora Vieira da Silva, que o publicou, a dar autógrafos a quem apareceu para dois dedos de conversa. 

O livro ficou no Top 10 de vendas da Editora. Nada mau… (Ficou em 7º).

Aí podemos conversar sobre a extraordinária viagem que levou Fernão de Magalhães ao outro lado do Mundo e á sua trágica morte na Ilha de Mactán.

Podemos abordar também a fuga para a frente de Sebastian de Elcano na nau Victoria, que constituiu

"Il primo viaggio intorno al Mondo".

Tal como disse Pigafetta, o cronista que fez parte dos 18 sobreviventes que chegaram a Sevilha no dia 8 de Setembro de 1522.

Há exactamente 500 anos. 

Este meu livro foi apresentado no dia seguinte, 9 de Setembro na sala de espectáculos do Centro Cultural Franciscano, no Largo da Luz, em Lisboa, uma amabilidade do sr. Padre Melícias que também esteve presente e onde encontrou amigos comuns.

 

Antes da apresentação houve á disposição dos amigos que compareceram, um vinho

"Porto Pink Fernão de Magalhães" 

Uma oferta da Adega Cooperativa de Sabrosa. 

Posso garantir-vos que é muito bom...e foi muito apreciado!

 

Não há nada melhor do que ler um livro

 acompanhado de um bom

 Porto Especial Reserva

"Fernão de Magalhães"

 

Experimentem estes dois...

O Porto foi servido em elegantes copos cedidos pela  Hi Fly a companhia de aviação portuguesa que teve um Airbus A380.

E já aterrou nos gelos da Antártica, pela mão do meu amigo

Capt. Carlos Mirpuri.

Voei com ele na Air Atlantis.

 

E para matar a fome, dado o adiantado da hora, pôde comer-se um ou dois "Magalhães". Estas delícias foram adquiridas na Pastelaria Liz, de Ponte da Barca, que nos ofereceu o transporte da encomenda.

Foi só para aconchegar estômagos vazios....

 

Muito obrigado a todos.

Fizeram a apresentação o Dr Pinho Neno, autor também do prefácio 

e o Dr José Carlos Mateus.

Brilhantes oradores e grandes lições de História. Só por isto, valeu a pena!

À direita o Editor, sr António Vieira da Silva

Só para estragar tudo, também eu quis meter o bedelho...

Foi uma festa, que se prolongou por quase três horas...

O dia da apresentação do livro, 9 de Setembro, foi o dia em que os tripulantes da armada de Fernão de Magalhães, mas em 1522, claro, capitaneados por Sebastian de Elcano, desembarcaram em Sevilha, onde tinham arribado no dia anterior.

Uma vez refeitos, após muitos meses sem desembarcarem em porto algum (desde Timor a Sevilha!) todos vestidos com camisas brancas, descalços, um círio nas mãos e em procissão, foram agradecer á Virgem Maria, a duas igrejas, a salvação das suas vidas.

Estima-se que por esta altura, 8 ou 9 de Setembro de 2022, a UNESCO declare essa viagem como Património Cultural Imaterial da Humanidade.

Pelos vistos ainda não aconteceu...

O livro é a história da vida e da morte de Fernão de Magalhães, contada na primeira pessoa por ele próprio, por vezes em diálogos com todos os grandes deste Mundo.

Que andam todos, todos, por aí, evidentemente…

Ele quis contar-nos toda a sua vida, a sua viagem até Cebú (onde morreu num combate falhado na Ilha de Mactan) mas também o que os seus subordinados fizeram, ou tentaram fazer, para chegar, em desespero, a Sevilha.

Quase 500 páginas de empolgante leitura.

Cliquem aqui para saberem mais sobre o que foi a apresentação do livro, com outras imagens.

COMO ADQUIRIR ESTE  LIVRO:

Se quiserem adquirir o livro directamente na Editora,

usem esta ligação para acesso ao sítio da Editora Vieira da Silva

Para adquirirem exemplares autografados por mim

        (com um grande obrigado pela deferência...)

contactem pela ligação abaixo (é um endereço de e-mail) para saberem todas as condições.

Para um livro autografado, cliquem nesta ligação  >>>   Fernão de Magalhães

Este meu livro, acabado de publicar, (Agosto de 2022) "O meu nome é Magalhães, Fernão de Magalhães" esteve na Feira do Livro, em Lisboa, uma edição da Editora Vieira da Silva. onde estive no passado dia 8 de Setembro a autografar livros aos amigos que apareceram.

A apresentação formal foi feita no dia seguinte, 9 de Setembro, no Centro Cultural Franciscano, em Lisboa, no Largo da Luz, como já vos disse.

Na Página Inicial deste blogue mostrei-vos algumas fotos de tudo o que aconteceu.

Mostro-vos agora algumas imagens do convívio, da festa que a apresentação gerou.

Todos bons e Grandes Amigos!

O sr padre Melícias e o casal Carvalheira

O sr. Almirante Luis Pereira do Vale, a mulher Manuela e uma amiga

Surpresa das surpresas!

O Jovem que é o 2º da Esqdª chama-se Fernão de Magalhães e todos na foto reclamam a descendência do Grande Navegador!

Todos... menos eu, que estou ao centro, em tão boa companhia...

Foi sempre assim...

E no dia 29 de Outubro de 2022, no

Auditório do renovado Edifício dos Paços do Concelho

de Torresv Vedras,

                                          foi assim:

A Senhora Vice Presidente da Camara Municipal de Torres Vedras e Vereadora da Cultura, Drª Ana Umbelino, faz a abertura da sessão

Da esquerda para a direita: o Dr José Carlos Mateus, o Editor, senhor António Vieira da Silva e eu

Escrever este livro significou três anos de intenso trabalho, muita pesquisa e um grande gozo á medida que íamos navegando e conversando, eu e o Grande Capitão Fernão de Magalhães.

Foi ele que quis contar a história e fá-lo na 1ª pessoa. Desde a partida até até ao destino do último tripulante que conseguiu chegar a casa.

Apesar de ter sido morto por Lapulapu na Ilha de Mactan no dia 27 de Abril de 1521 (ou melhor, no dia 28 de Abril pela mudança de data da qual na altura ainda não se tinham apercebido) as gentes, no dizer de Fernando Pessoa, na "Mensagem":

"nem sabem que a alma ousada

Do morto ainda comanda a armada,

Pulso sem corpo ao leme a guiar

As naus no resto do fim do espaço:

Que até ausente soube cercar

A terra inteira com seu abraço."

(Só Fernando Pessoa conseguia dizer uma coisa destas...)

O grande capitão partiu de Sevilha no dia 10 de Agosto de 1519 rumo a Sanlucar de Barrameda.

Daqui, após a aparelhagem completa da armada, as 5 naus zarparam no dia 20 de Setembro para a 1ª etapa, nas Canárias.

A bordo seguiam 234 homens.

Uma só nau regressou a Sevilha três anos depois, no dia 8 de Setembro de 1522.

Dia em que, exactamente 500 anos depois, estive na Feira do Livro de Lisboa a comemorar essa Efeméride.

Chegaram só com 18 homens a bordo. Já meio mortos de fome e doenças.

Só conseguiram desembarcar no dia seguinte, 9 de Setembro, no dia em que o livro, também 500 anos depois, foi apresentado por dois ilustres conhecedores destes assuntos, que me deram a honra de querer fazer a apresentação da obra. 

Os drs. Pinho Neno e José Carlos Mateus

Desembarcaram descalços, camisas brancas e um círio aceso nas mãos para irem homenagear a Virgem Maria em duas Igrejas diferentes.

«El regreso a Sevilla» de Juan Sebastián de Elcano, de Elías Salaverría, 1919, no Museu Nacional de Madrid.

Uma vez chegado frente ao Rei D. Carlos I, em audiência, Sebastião De Elcano disse-lhe:

«Majestad, hemos dado la vuelta a toda la redondez de la tierra».

Por aqui irei dando notícias e também pelas redes sociais (pronto, lá terei de lá ir...)

Curiosos?

No sítio da Editora Vieira da Silva existe uma página com tudo sobre o livro.

Vejam aqui

Segue-se o índice do livro.

(Atenção, o Nº das páginas é da versão Word e não coincidem com as do livro,  que tem aproximadamente 480 páginas de texto)

Nota do autor                                                                         1

Como se fosse um Prólogo                                                  6

O Grande Segredo                                                                17

Em Sevilha                                                                            26

O que fiz nas Índias e em Marrocos                                 34

Como escrevi esta história                                                 49

O Meu Projecto                                                                     55

Preparativos para a viagem                                                 71

Véspera da partida de Sevilha                                            74

Partida de Sevilha                                                                 89

Partida de Sanlúcar de Barrameda                                    93

De Sanlúcar até às Canárias                                                99

Partida da Montaña Roja                                                    104

Recapitulando as contas da armada                                  118

Passagem do Equador, a caminho do Brasil                    123

A caminho do Rio de Janeiro                                              126

Chegada ao Rio de Janeiro                                                  150

Aguada no Rio de Janeiro                                                    157

Do Rio de Janeiro até à foz do rio de Sólis                       164

Do rio da Prata até ao rio de San Julián                            170

O Motim de San Julián                                                         175

A vida em San Julián                                                            195

De San Julian a Santa Cruz                                                 207

Do rio de Santa Cruz ao cabo das Onze mil Virgens       211

Exploração do estreito que se via, a sua travessia e

 chegada ao Pacífico                           216

A deserção da San Antonio                                                  228

Travessia do Oceano Pacífico                                              231

Terra, finalmente!                                                                  253

O combate de Mactan                                                           268

O desnorte após a minha morte                                         281

Em fuga de Cebú até às Molucas                                        287

Estadia nas Molucas                                                             297

A reparação da Trinidad                                                       304

D. Manuel manda-me perseguir                                          307

A dramática epopeia da Trinidad                                        313

O destino que levaram os tripulantes da Trinidad           324

O extraordinário regresso da nau Victoria a Sevilha       330

Tripulação que retornou a Sevilha                                       345

Cronologia da viagem e não só:                                            347

1517                                                                                             347

1518                                                                                            347

1519                                                                                            348

1520                                                                                           349

1521                                                                                            351

1522                                                                                           354

1527                                                                                           357

1529                                                                                           357

Os Deuses dos Ventos                                                           358

O custo da Armada                                                                363

Índice Geral                                                                            364

Seguem-se as 1ªas páginas do livro, que já sofreram inúmeras alterações em relação ao livro publicado...

Mas dá para aguçar o apetite.

Espero eu...

Como se fosse um prólogo:

"We are such stuff as dreams are made on."

(Somos da mesma substância que os sonhos)

 William Shakespeare, em a "Tempestade"

«Cousa nunqua escripta, nem ouvida, nem vista,
pois sahindo do Occidente, dando volta pello
Globo do Universo, tornaram pello Oriente
ao mesmo porto donde haviam partido,
o que nenhum há feito desd’a
criação do mundo ate nossos dias».

Gaspar Frutuoso

Quem isto vir e mesmo ler,

guarde Deus do mal.

Fernão de Magalhães

Fui eu que concebi, organizei e realizei,

há exactamente 500 anos,

a viagem que acabou por ser a primeira de circum-navegação da História.

Sou português, mas também sou cidadão espanhol.

Nasci em 1480 no Porto no seio de uma família nobre com algumas posses. 

Devido à minha condição familiar, fui Fidalgo da Casa Real.

Sei que me dão como nascido em várias localidades, terras que muito prezo

e onde sou homenageado com muitas honrarias que me enchem de orgulho.

Mas sempre me disseram que tinha nascido no Porto...

Com dez anos fizeram-me Pajem da Rainha D. Leonor, mulher de D. João II e por volta dos meus 12 anos ouvi ali dizer que Cristóvão Colón tinha descoberto a América! 

Devido à minha condição familiar fui fidalgo da Casa Real de Portugal.

Acabei por viver toda a minha juventude na Corte dos Reis D. João II e D. Manuel I, onde fui escudeiro. 

Por essa razão os meus estudos giraram sempre â volta das recentes Descobertas dos nossos primeiros grandes Navegadores e da Ciência Náutica que sempre me fascinou.

Mas hoje, aqui, onde agora me encontro (e para toda a Eternidade) nos confins da última galáxia, 500 anos depois da minha morte terrena acontecida numa praia da Ilha Mactan, estou aqui para vos contar tudo sobre a minha viagem de circum-navegação, procurando encaixar os vários acontecimentos com as datas em que as coisas ocorreram.

Estou, podem crer, no lugar mais tranquilo, aprazível e luminoso do Universo e tenho por companhia todos os Grandes da Humanidade.

Adoro sentar-me em amena cavaqueira com o Shakespeare, o Camões e o Cervantes. 

Por vezes junta-se a nós, discretamente, aquele dandy do Chiado, agora sentado como heterónimo de liga metálica frente à Brasileira e diz-nos duas ou três coisas que nos deixa a todos encantados. Ainda por cima foi ele que escreveu o mais espantoso poema de todas as  nossas odisseias, a Ode Marítima. Uma excelente companhia o Fernando Pessoa.

Já perdoei ao Camões e demos um grande abraço, por ter escrito no Canto X de "Os Lusíadas":

"Irá buscando a parte mais remota

O Magalhães, no feito, com verdade,

Português, porém não na lealdade".

(Quando releio estas estrofes lembro-me sempre das teorias que também me dão como espião em Castela ao serviço de el-rei D.Manuel... Adiante.)

Muitas vezes ouvimos simultaneamente, acreditem, a música de Beethoven e a de Bach, por exemplo, (ouvimos tantos…) mas conseguimos ouvi-las como se fossem tocadas separadamente.

E discuto Matemática com o Einstein enquanto uma figurinha de chapéu de coco, bigodinho e bengala anda por ali aos pulinhos a divertir-se, o Charlot, claro. Mas também nos mima com a belíssima música que compõe e nos delicia. 

Mas principalmente dá-me muito gozo falar com os amigos Neil Armstrong e John Glenn, agora que vocês comemoram os 50 anos da ida á Lua.

Lembro-me muito bem daquela noite... Daquele momento em que o Neil pisou o solo lunar!

Foi o primeiro homem a fazê-lo e ainda há quem não acredite nisso…

Ilustração da BBC      

“Um pequeno passo para um homem, um salto gigantesco para a humanidade” 

(Vocês sabiam que foi uma portuguesa que coseu a bainha da bandeira americana que está na Lua desde 1969? Pois foi mesmo...)

Universalmente a primeira viagem de circum-navegação da História está reconhecida como o mais extraordinário feito da Humanidade.

Senhores meus compatriotas, não sou eu que o digo, entre outros disse-o o Stefan Zweig na minha biografia que publicou em 1937 e que também anda por aí, o Stefan.

Mesmo assim, o Neil, de cada vez que me encontra, dá-me uma palmadinha nas costas e com um sorriso sussurra-me ao ouvido:

- Hernan, olha que eu fui o primeiro a ir á Lua e voltar, OK?

Nasci em 1480 no Porto no seio de uma família nobre,

os Sousa de Arronches, com algumas posses.

Sou português, mas também sou cidadão espanhol. 

Devido à minha condição familiar fui Fidalgo da Casa Real de Portugal.

Sei que me dão como nascido em várias localidades, terras que muito prezo
e onde sou homenageado com muitas honrarias que me enchem de orgulho.

Mas sempre me disseram que tinha nascido no Porto...

Com dez anos fizeram-me Pajem da Corte da Rainha D. Leonor, mulher de D. João II e por volta dos meus 12 anos ouvi ali dizer que Cristóvão Colombo tinha descoberto a América!

Acabei por viver toda a minha juventude na Corte dos Reis D. João II e D. Manuel I, onde fui Escudeiro. Mais tarde fui funcionário da Casa das Índias. Por essa razão os meus estudos giraram sempre â volta das recentes Descobertas dos nossos primeiros grandes Navegadores e da Ciência Náutica que sempre me fascinou.

Obviamente que comecei a sonhar com as Índias e finalmente para lá fui a primeira vez com 25 anos no dia 25 de Março de 1505 na Armada de D. Francisco de Almeida.

Fiz parte de várias expedições onde aprimorei os meus conhecimentos de bem marear e a arte de bem combater.

Participei na grande Batalha Naval da conquista de Diu a 3 de Fevereiro de 1509.

Comandava a nossa Armada de 19 navios com 1900 homens, no galeão Flor de La Mar, D. Francisco de Almeida que quis vingar a morte do filho D. Lourenço ocorrida num combate, também naval, com uma esquadra árabe em que a sua nau foi afundada tendo morrido 80% da tripulação.

Quando a nossa Armada chegou a Chaul, que conquistámos de imediato, o nosso Vice-Rei mandou uma carta ao capitão de Diu com o seguinte aviso:

"Eu o visorei digo a ti honrado Meliqueaz, capitão de Diu, e te faço saber que vou com meus cavaleiros a essa tua cidade, lançar a gente que se aí acolheram, depois que em Chaul pelejaram com minha gente, e mataram um homem que se chamava meu filho; e venho com esperança em Deus do Céu tomar deles vingança e de quem os ajudar; e se a eles não achar não me fugirá essa tua cidade, que me tudo pagará, e tu, pela boa ajuda que foste fazer a Chaul; o que tudo te faço saber porque estejas bem apercebido para quando eu chegar, que vou de caminho, e fico nesta ilha de Bombaim, como te dirá este que te esta carta leva."

Esta batalha foi o início do domínio real e concreto de todo o Oceano Índico pelos portugueses.

A “Era Vasco da Gama”, como hoje lhe chamam os historiadores indianos e que durou 500 anos.

Até à entrega de Macau à China em 20 de Dezembro de 1999.

Em 1509 andava pelas Molucas com o meu grande amigo Francisco Serrão, a quem salvei a vida num feroz combate durante a desastrada expedição de Diogo Lopes de Sequeira a Malaca.

Combati na conquista de Goa em 25 de Novembro de 1510

    Pormenor de um quadro de Ernesto Condeixa

Ambos ajudámos também, em 15 de Agosto de 1511, o Grande Afonso de Albuquerque a conquistar Malaca.

Foi a conquista de território mais longínqua até então da história da Humanidade.

(Pintura aqui ao lado)

Foi nesta altura que comprei o meu fiel escravo malaio Enrique




Eu e o Francisco ficámos grandes amigos para o resto das nossas vidas terrenas. 

Francisco Serrão foi um dos capitães dos três navios capitaneados por António Abreu numa expedição enviada de Malaca por Afonso de Albuquerque em 1511, com a missão de localizar as "Ilhas das Especiarias" de Banda, nas Molucas. Estas ilhas comercializavam com Veneza, via Egipto, cravo, noz moscada e macis.

Não havia no Mundo mais lugar algum onde colher tais especiarias.

Em 1512 o seu navio naufragou, mas Serrão e um grupo de outros tripulantes, conseguiram chegar à ilha de Luco-Pino (Hitu), ao norte de Amboino. Dias depois roubaram um barco pirata, voltam a Banda e por lá ficam cerca de um mês, seguindo depois num junco em direcção às Molucas.

Com uma tripulação mista de portugueses e de indonésios, o navio foi assolado por uma enorme tempestade que o mandou de encontro a um recife ao largo de uma pequena ilha, a ilha de Ternate.

Serrão gostou tanto das gentes e da ilha que decidiu tudo abandonar e por lá ficou...

Passou a viver aí e foi nomeado chefe do sultão Bayan Sirrullah, um dos dois poderosos senhores que controlavam o comércio de especiarias. Tornaram-se amigos íntimos, acabando o Sultão por nomeá-lo como seu conselheiro pessoal para todas as questões politicas, militares e até pessoais.

Constituiu família em Ternate (casa-se com uma princesa de Tidore) e decidiu permanecer por lá, tudo abandonando, não voltando a Malaca.

Era de Ternate que me enviava as cartas que, via Malaca, eu recebia de tempos a tempos, tanto em Lisboa como em Sevilha, mais tarde.


Eu só regressei a Portugal nos inícios de 1513.


Mas no dia 17 de Agosto desse mesmo ano voltei a partir, desta vez para Marrocos numa expedição comandada por D. Jaime, Duque de Bragança e sobrinho de D. Manuel, para a conquista de Azamor.

O que foi conseguido logo no dia 3 de Setembro.

Pouco depois, numa pequena escaramuça, mataram o meu cavalo às lançadas e uma delas feriu-me um joelho, deixando-me manco para o resto da minha vida.

Como fidalgo tinha direito a ser ressarcido da despesa com a morte do meu cavalo.

Vocês não sabem mas eu digo-vos que os Cavaleiros entravam nas batalhas montados nos seus próprios cavalos, envergando as suas próprias armaduras. Cavalos e demais atavio militar não eram fornecidos pela coroa. Eram pagos por nós!

O belo animal paguei-o com meu dinheiro a quem mo vendeu para que eu o usasse em combate para defender a Coroa.

Por estas razões cheguei à fala com o Fidalgo Francisco de Pedrosa que era o encarregado de conhecer a morte e perda de cavalos nos combates ou por doença.

Foi-me passada por ele uma certidão da morte do cavalo que entreguei na Casa Real com uma petição que rezava assim:

Aqui numa versão que, hoje, percebem melhor o que escrevi a El Rei:

A certidão do fidalgo Francisco de Pedrosa rezava assim:

Sua Alteza nunca me quis mandar pagar a demasia, tendo insistindo eu várias vezes.

Para grande enfado de El Rei...

______________________________________________________________________________________________________________

Mas hoje estou aqui para vos contar tudo

sobre a minha viagem de circum-navegação,

procurando encaixar os vários acontecimentos

com as datas em que as coisas ocorreram.

Foi tudo há tantos séculos que vou socorrer-me
do meu amigo Pigafetta para me avivar a memória.

O António Pigafetta era um gentil-homem italiano nascido em Vicenza no ano da Graça de Nosso Senhor de 1491, de boas famílias que estudou Astronomia, Geografia e Cartografia.
Chamava-se a si mesmo “Patrício de Vicenza e Cavaleiro de Rodes” por pertencer à Ordem de S. João de Jerusalém.



Apresentou-se-me em Sevilha com autorização de El Rei D. Carlos I para seguir viagem connosco e com várias cartas de recomendação, num dia de Junho de 1519, exactamente três meses antes da nossa partida.

Foi com alguma relutância que tive que o admitir na tripulação, mas bastava-me a autorização de El Rei para o fazer sem hesitar.

Embora pouco entusiasmado com tal companhia, coloquei-o na nau capitana da frota, a minha, a Trinidad.

E como cronista que pretendia ser, com a única função a bordo de registar tudo o que via, foi alistado como um dos “criados del Capitán y sobressalientes”, a única categoria possível, inscrito como Antonio Plegafetis ou, como em outra lista aparecia, Antonio Lombardo.

Era, no entanto, um homem culto, conversador, com quem acabei por ter uma boa relação.

Antonio Pigafetta numa imagem do CANAL HISTÓRIA (um actor)      

Achava muito engraçado vê-lo sempre muito bem ataviado no seu gibão que mais parecia a farda original dos Guardas Suíços do Vaticano desenhada por Miguel Ângelo em 1505, a cirandar pelo navio sempre com o seu caderninho de notas debaixo do braço, a pena e o tinteiro.

Volta e meia, com o adornar do barco e o desconchavo das velas nos dias de tormenta maior, lá se ia o atavio impecável do Pigafetta, todo cheio de tinta preta, gibão abaixo... e o tinteiro vazio.

Mas não deixava de andar sempre por ali a escrever, com muito empenho e às vezes enquanto as coisas aconteciam.

E assim se desenvolveu uma grande amizade entre nós.

Passámos longas noites à conversa no meu camarote, navegando calmamente no Grande Mar Oceano a que dei o nome de Pacífico, quando todos já dormiam, á luz de velas que pareciam querer adormecer também, tendo ao nosso lado deitado numa esteira o meu fiel escravo Enrique a dormir a sono solto.


O António foi sempre um bom companheiro...

Um dia confidenciou-me que gostaria de publicar em Itália, quando voltasse a casa, um relato da viagem a que chamaria “Relazione del Primo Viaggio Intorno Al Mondo”.

E na verdade, ao regressar a Itália, publicou o livro em Paris em 1525.


Escreveu-o a pedido de Filipe de Villers Lisle – Adam, ínclito Grão Mestre de Rhodes e seu Senhor Observantíssimo (43º Grão Mestre da ordem de São João de Jerusalem)

O relato integral da sua obra só no século XVIII seria publicado,






Este manuscrito  é  o  mais  importante  manuscrito
de carácter geográfico conhecido em todo o Mundo.



Das 3 ou 4 cópias que foram feitas, nomeadamente os manuscritos Ambrosiano e da Biblioteca de Paris (Nº 5650), uma existe que foi doada á Yale University em 1964 por Edwin J. Beinecke e está na "The Beinecke Rare Book and Manuscript Library".

O Visconde de Lagoa na sua magnífica biografia que escreveu sobre mim, “Fernão de Magalhães”, uma Edição Seara Nova de 1938, usa uma tradução do manuscrito da Biblioteca de Paris, profusamente anotada “segundo os roteiros” de vários cronistas portugueses, contemporâneos de Pigafetta e não só.

Com a ajuda destes notáveis documentos, vou então contar-vos tudo e como tudo aconteceu.



Fiquem bem.

Na Paz do Senhor.

Benedictus Dominus Deus noster qui dedit nobis signum

O vosso, 

                               Fernão de Magalhães

(Actualizada em 31 de Outubro de 2022)

CÓPIA DA PAG INICIAL:

Navigare necesse est.

Vivere non necesse.

Fernão de Magalhães
iniciou há 500 anos a primeira

viagem de circum-navegação da História.

20 de Setembro de 1519
20 de Setembro de 2019

Neste blogue o dia 20 de Setembro de 2019 foi dia de
celebração e grande regozijo pela comemoração dos
500 anos do mais extraordinário feito

que qualquer português jamais fez.

Esta viagem, considerada um dos mais extraordinários feitos da Humanidade, se não o maior, concebida ao pormenor por Fernão de Magalhães que a realizou (e terminada pelo espanhol Sebastião de Elcano) foi uma epopeia cientificamente muito bem apoiada em sólidos conhecimentos náuticos.

Mas também uma magistral gestão de recursos humanos de quase 300 homens de várias nacionalidades submetidos às mais terríveis provações, sempre a navegar em 5 frágeis embarcações durante 3 anos.

Um manancial de aplicação de conhecimentos náuticos, de uso das cartas de marear mais perfeitas de sempre e de instrumentos de navegação recentemente inventados, melhorados e construídos em exclusivo para a viagem.

Muita espionagem pelo meio. Traições, motins, prisioneiros ilustres, execuções, tempestades, combates, doenças e até os gelos do extremo sul da Patagónia, assim chamada devido á grande estatura do seus habitantes que tinham uma "patas" enormes

Mas também todo um Mundo Novo que existia há muito e era completamente desconhecido. Gentes estranhas com quem era difícil comunicar. Animais nunca vistos. Plantas, frutos, alimentos deliciosos que pendiam de árvores exóticas.

O que seria de tudo isto se não se soubesse o que tinha acontecido, dia a dia… Se ninguém nos contasse…

Chamava-se António Pigafetta o homem que quis ver tudo e que tudo contou, ao longo de toda a viagem e até arribar 3 anos depois a Sevilha na nau "Victória", comandada pelo capitão espanhol Sebastião de Elcano, acompanhado de outros 17 sobreviventes.

Contou tudo num livro que, em 1525, foi publicado em Paris.

Começa assim o seu relato:

“Em Janeiro do ano da Natividade de Nosso Senhor de 1519 eu estava em Espanha, em Zaragoza, na corte do Sacro Império Romano do Imperador Carlos V (Carlos I de Espanha) e com a Corte me desloquei para Barcelona, em tão honrada companhia.

E foi graças ao Imperador e a outros eminentes Lordes que tive a bênção para tentar embarcar em tal promissora viagem, com várias cartas de recomendação".

E agora, 500 anos depois da partida de Sevilha, o Capitão General Fernão de Magalhães decidiu contar também, ele mesmo, a sua história.

E para que não haja omissões, sempre se passaram 500 anos… pediu ao António Pigafetta o acordo para usar as suas memórias.

Pigafetta viria a ser um dos seus mais próximos interlocutores nas noites de calmaria nos seus aposentos reservados da nau Capitana Trinidad,

Nessas noites em que o Mar Oceano, o Pacífico, parecia ter adormecido, o Capitão General e o António Pigafetta, sentados a uma mesa á luz de velas que ameaçavam permanentemente adormecer também, falavam horas a fio enquanto Enrique, o escravo malaio de Fernão de Magalhães, deitado numa esteira ali ao lado, esse sim, tranquilo, dormia a sono solto…

Foi assim que uma noite, já alta madrugada, Antonio Pigafetta convenceu o grande Capitão General a contar o que fizera, porque o fizera e como o tinha feito.

E esse relato, que pode aqui ser lido num exclusivo único, começa com um texto a que o Grande Navegador chamou “Como se fosse um prólogo” em que nos dá conta dos exaustivos preparativos de toda a sua extraordinária epopeia até à partida de Sevilha para San Lúcar de Barrameda, 

Este é o porto, já no Atlântico, onde se iniciaram todas as grandes navegações do Reino de Espanha e foi aqui que Fernão de Magalhães fez os últimos preparativos e mandou embarcar os mais frescos víveres, as vitualhas como então lhes chamavam.

E finalmente no dia 20 de Setembro de 1519 deu-se início à mais fantástica aventura da História da Humanidade!

A 1ª Viagem de Circum-Navegação da História 

Fernão de Magalhães tem em mente contar-nos tudo o que se passou a bordo e em terra, as mais estranhas terras que algum europeu já viram, nos locais e nas datas exactas em que as coisas aconteceram.

Por agora vamos então ler o que ele escreveu, em exclusivo para este blogue.

O texto:

“Como se fosse um prólogo”

https://riodosbonssinais.blogspot.com/2019/08/fernao-de-magalhaes-como-se-fosse-um.html

Para ver em "Mensagem" > "FERNÃO DE MAGALHÃES 1 - 000 - Apresentação do livro" de 08/08/2019 - ESTA MENNSAAGEM MESMA!!!

TEXTO DA PÁGINA "FERNÃO DE MAGALHÃES":

No dia 20 de Setembro de 2019, comemoraram-se,

exactamente, os 500 anos do dia em que parti de Sanlucar de Barrameda rumo
ás Molucas, as Ilhas das Especiarias.

Tomei, no entanto, uma rota para Oeste em vez de seguir a rota convencional ao longo do Mar Oceano Atlântico e depois o Índico para lá chegar.

Contornando toda a África e seguindo depois os ventos favoráveis das Monções.

Em vez disso, rumei ás terras de Vera Cruz, o Brasil, à procura da passagem que sabia que existia para o outro Grande Mar Oceano, de todos desconhecido.

 Quinhentos anos depois, meu Deus... quero contar-vos, aqui, tudo o que aconteceu.

Para vos contar tudo o que foi a minha vida e até a minha morte, vou apoiar-me no relato que o meu amigo António Pigafetta fez para que a memória de tudo jamais se perca.

Vão ser, espero eu, 48 episódios com todas as aventuras e desventuras, muitas imagens e mapas detalhados.

Aqui poderão ler, episódio a episódio todo o relato que eu mesmo vos vou fazer, ordenado pelas datas em que aconteceram.

Assim não se irão perder, como eu não me perdi porque sabia muito bem para onde ia.

Venham comigo nesta viagem a que dei o nome de:

"O meu nome é Magalhães,

Fernão de Magalhães" 

São 48 Episódios a contar-vos exactamente nas datas - dia e mês - em

que aconteceram, mas no Ano da Graça de Nosso Senhor de 2019.

Porém, porém...

Como já vos disse na Página Inicial, por ter alterado o meio da publicação desta história e a data da apresentação de todos os extraordinários feitos havidos ao longo dos 3 anos que levou a completar, Fernão de Magalhães vai interromper a narrativa que vinha fazendo.

Toda a história está a ser compilada para ser, eventualmente, apresentada em livro em 2022, ano da comemoração dos 500 anos da chegada do meu capitão Sebastião De Elcano a Sevilha, completada a viagem de circum-navegação

De tudo o que já se publicou, vou deixar-vos somente aquilo a que o grande Navegador se referiu a:

“Como se fosse um prólogo”

Tenho a certeza que sem a preocupação de ter de publicar nas datas em que os factos se deram, Fernão de Magalhães vai poder documentar-se melhor para que a sua memória não lhe falhe.

Sempre se passaram 500 anos…

Além do mais, Fernão de Magalhães vai-se recordando, por vezes, de novos factos de episódios já anterior publicados, actualizando-os, tornando difícil fazer-vos voltar constantemente atrás para não perderem nada da sua narrativa.

As minhas desculpas, mas…

vai valer a pena!

 - Episódios que já tinha publicado:




1 - 8 de Agosto 1519 -   Como se fosse um prólogo - a toda a viagem com muitas
                                                              notas autobiográficas para que me conheçam melhor.

2  - 8 de Agosto 1519 -   "O Meu Projecto" - o Sonho, o Acreditar e a Luta para o Concretizar 

3  - 8 de Agosto 1519 -   "Preparativos para a Viagem" - um Imperador jovem e sábio acreditou na minha mensagem

4 - 9 de Agosto 1519 - A véspera da partida, - uma noite angustiante...

5  - 10 de Agosto 1519 - Partida de Sevilha, - que dia glorioso!

6  - 20 de Setembro 1519 - Partida de Sanlucar de Barrameda - adeus meu filho, adeus Beatriz...

7 - 20 de Setembro a 2 de Outubro 1519 - De Sanlucar até às Canárias - aguada em Tenerife

8  - 2 de Outubro 1519 - Partida da Montaña Roja - finalmente em alto mar, a caminho das Molucas!

9- Outubro/Novembro 1519 - Cabo Verde, Guiné e Serra Leoa - começam os problemas com o Capitão Juan de Cartagena

10  - Novembro 1519 - Recapitulando as contas da armada - todos os custos até ao último maravedi. Com câmbios para comparardes com os  valores de hoje.

11- 20 de Novembro 1519 - Passagem do Equador - altercação com o capitão Cartagena. 

12 - 21 a 30 de Novembro 1519 - A chegada ao Brasil e a prisão de Juan de Cartagena

13 - 30 de Novembro a 13 de Dezembro 1519 - A caminho do Ryo de Yaneyro

14 - 13 a 27 de Dezembro 1519 - Aguada no Ryo de Yaneyro

15 - 27 de Dezembro 1519 - Partida do Ryo de Yaneyro

16 - xx de xxx 1519 - A caminho de...

As minhas fontes escritas:
(sempre à mão na minha secretária...)

- Fernão de Magalhães - Visconde de Lagoa - Edição da "Seara Nova", 1938

- Magalhães o homem e o seu feito – Stefan Zweig – Assírio e Alvim
- Nos Passos de Magalhães - Gonçalo Cadilhe - Clube do Autor

- A viagem de Fernão de Magalhães e os Portugueses – José Manuel Garcia – Editorial Presença

- Diário de Fernão de Magalhães o homem que tudo viu e andou – José Manuel Nuñez de la Fuente – Circ de Leitores (Este antropólogo e historiador foi o organizador da "Rede Mundial das Cidades Magalhânicas", de que é Secretário Geral)

- Magellan’s Voyage – a Narrative Account of the First Circumnavigation - Antonio Pigafetta – Kindle edition – Amazon
- O Elucidario Nobiliarchico Vol 2 N07 Jul 1929
- El paso del Sudoeste - Antonio Cavanillas de Blas - Editorial VERBUM - Madrid

- História de Portugal – coordenação de José Hermano Saraiva

- Reis de Portugal – Circulo de Leitores

- Revista da Armada
- Portugal no Mar - Arq. Telmo Gomes - Chiado Editora
- Fernão de Magalhães. Herói, Traidor ou Mito. A História do Primeiro Homem a Abraçar o Mundo - José Manuel Garcia
-  Le Voyage de Magellan (1519-1522) La relation d'Antonio Pigafetta & autres temoignages - Edition Chandeigne - Librairie Portugaise, Paris



Algumas das minhas fontes na Internet:
(para além da Wikipédia, claro)

https://www.bbc.com/mundo/noticias-49693043
https://www.rutaelcano.com/la-primera-vuelta-al-mundo
https://www.nationalgeographic.com.es/historia/primera-vuelta-mundo-expedicion-magallanes-elcano_14660/3
https://www.nationalgeographic.com.es/historia/grandes-reportajes/fernando-de-magallanes_7378/1
https://www.nationalgeographic.com.es/historia/grandes-reportajes/fernando-de-magallanes_7378/6
https://en.wikipedia.org/wiki/Timeline_of_the_Magellan%E2%80%93Elcano_circumnavigation
https://diplomatizzando.blogspot.com/2019/01/fernao-de-magalhaes-livros-sobre.html
file:///C:/Users/gabri/Downloads/Sevilla_lusa_Libro_completo.pdf
http://www.teatrodomundo.com.br/v/
http://seguindopassoshistoria.blogspot.com.br/2014/02/magalhaes-e-elcano-primeira-viagem-ao.html
http://cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/d28.html
https://seuhistory.com/hoje-na-historia/fernao-de-magalhaes-parte-para-primeira-viagem-de-circum-navegacao-do-mundo
http://ensina.rtp.pt/artigo/a-nau-vitoria-completa-a-primeira-volta-ao-mundo/
https://ccm.marinha.pt/pt/multimedia_web/Paginas/a-volta-ao-mundo-de-magalhaes.aspx
https://observador.pt/especiais/fernao-de-magalhaes-e-a-historia-de-uma-viagem-que-portugal-tentou-impedir/
http://seguindopassoshistoria.blogspot.com.br/2014/02/magalhaes-e-elcano-primeira-viagem-ao.html
http://cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/d28.html
https://seuhistory.com/hoje-na-historia/fernao-de-magalhaes-parte-para-primeira-viagem-de-circum-navegacao-do-mundo
https://pt.wikipedia.org/wiki/Vicente_Y%C3%A1%C3%B1ez_Pinz%C3%B3n
http://cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/d00.html
http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0101-90742008000100010 )
https://www.rutaelcano.com/
http://www.mcnbiografias.com/app-bio/do/show?key=cartagena-juan-de-marino
https://es-la.facebook.com/notes/canal9comodoro/1%C2%BA-de-abril-de-1520-primera-misa-en-territorio-argentino/510283345673635/
https://pt.wikipedia.org/wiki/Juan_D%C3%ADaz_de_Sol%C3%ADs
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(Actualizada em 10 de Abril de 2022)